Beberapa pembaca mungkin ingat bahwa saya membeli truk mini listrik murah di Alibaba beberapa bulan yang lalu. Saya tahu ini karena saya hampir setiap hari menerima email sejak saat itu yang menanyakan apakah truk pikap listrik buatan China saya (beberapa orang menyebutnya F-50 saya dengan nada bercanda) telah tiba. Nah, sekarang saya akhirnya bisa menjawab, “Ya!” dan berbagi dengan Anda apa yang saya dapatkan.
Saya pertama kali menemukan truk ini saat menjelajahi Alibaba untuk mencari barang unik mingguan untuk kolom mingguan saya, "Mobil Listrik Aneh Alibaba Minggu Ini".
Saya menemukan truk listrik seharga $2000 dan kelihatannya sempurna kecuali rasio giginya sekitar 2:3. Kecepatannya hanya 25 mph. Dan hanya memiliki satu mesin dengan daya 3 kW. Dan Anda harus membayar ekstra untuk baterai, pengiriman, dll.
Namun terlepas dari semua masalah kecil itu, truk ini terlihat konyol, tetapi keren. Ukurannya agak kecil tetapi menawan. Jadi saya memulai negosiasi dengan sebuah perusahaan perdagangan (sebuah perusahaan kecil bernama ChangLi, yang juga memasok beberapa importir AS).
Saya berhasil melengkapi truk tersebut dengan platform lipat hidrolik, pendingin udara, dan baterai Li-Ion 6 kWh yang besar (untuk truk kecil ini).
Peningkatan ini menghabiskan biaya sekitar $1.500 di luar harga dasar, ditambah saya harus membayar biaya pengiriman yang luar biasa sebesar $2.200, tetapi setidaknya truk saya sedang dalam perjalanan untuk menjemput saya.
Proses pengiriman tampaknya memakan waktu lama. Awalnya semuanya berjalan lancar, dan beberapa minggu setelah pembayaran, truk saya menuju pelabuhan. Truk itu tertahan selama beberapa minggu lagi sampai akhirnya dimasukkan ke dalam kontainer dan dimuat ke kapal, dan kemudian, enam minggu kemudian, kapal itu tiba di Miami. Satu-satunya masalah adalah truk saya sudah tidak ada di kapal itu. Ke mana truk itu pergi, tidak ada yang tahu. Saya menghabiskan berhari-hari menelepon perusahaan truk, perusahaan logistik, agen bea cukai saya, dan perusahaan perdagangan Tiongkok. Tidak ada yang bisa menjelaskannya.
Akhirnya, perusahaan perdagangan Tiongkok tersebut mengetahui dari pengirim di pihak mereka bahwa kontainer saya dibongkar di Korea dan dimuat ke kapal kontainer kedua – kedalaman air di pelabuhan tidak cukup.
Singkat cerita, truk itu akhirnya tiba di Miami, tetapi kemudian tertahan di bea cukai selama beberapa minggu lagi. Setelah akhirnya keluar dari bea cukai, saya membayar $500 lagi kepada seorang pria yang saya temukan di Craigslist yang menggunakan truk bak terbuka yang lebih besar untuk mengangkut truk boks ke properti orang tua saya di Florida, tempat Will akan membangun rumah baru untuk truk tersebut.
Sangkar tempat ia diangkut penyok, tetapi truk itu secara ajaib selamat. Di sana saya membongkar truk dan dengan senang hati memuat mesin penggiling terlebih dahulu. Akhirnya, proses pembongkaran berhasil, dan selama uji coba pertama saya, saya memperhatikan beberapa gangguan dalam video (tentu saja, ayah dan istri saya, yang ada di sana untuk menyaksikan kejadian itu, segera menawarkan diri untuk mengujinya).
Setelah perjalanan panjang keliling dunia, saya benar-benar takjub melihat betapa bagusnya kondisi truk ini. Saya rasa mempersiapkan diri untuk menghadapi truk yang rusak membantu menurunkan ekspektasi saya, itulah sebabnya saya terkejut ketika truk itu hampir sepenuhnya penyok.
Meskipun tidak terlalu bertenaga, motor 3kW dan pengontrol puncak 5,4kW memberikan daya yang cukup pada kecepatan rendah untuk mengangkut barang di sekitar rumah orang tua saya. Kecepatan maksimalnya hanya 25 mph (40 km/jam), tetapi saya jarang berakselerasi hingga kecepatan ini di medan yang tidak rata di sekitar ladang – akan saya jelaskan lebih lanjut nanti.
Bak penampung sampah ini sangat bagus dan saya memanfaatkannya dengan baik untuk mengumpulkan sampah halaman di tanah dan membawanya kembali ke tempat pembuangan sampah.
Truk itu sendiri dibuat dengan cukup baik. Fitur-fiturnya meliputi panel bodi logam sepenuhnya, jendela elektrik dengan remote kunci, dan paket penerangan pengunci lengkap termasuk lampu sein, lampu depan, lampu sorot, lampu belakang, lampu mundur, dan banyak lagi. Ada juga kamera mundur, rak dan rangka bak baja, pengisi daya yang kuat, wiper cairan pencuci kaca, dan bahkan AC yang cukup bertenaga (diuji di Florida yang panas dan lembap).
Seluruh bagian mungkin perlu perawatan anti karat yang lebih baik, karena saya melihat sedikit karat di beberapa tempat setelah berbulan-bulan perjalanan laut yang panjang.
Ini jelas bukan kereta golf – ini adalah kendaraan tertutup sepenuhnya, meskipun lebih lambat. Saya kebanyakan berkendara di luar jalan raya dan karena suspensinya yang kasar, saya jarang mencapai kecepatan maksimal 25 mph (40 km/jam), meskipun saya sempat berkendara di jalan raya untuk menguji kecepatan dan hasilnya hampir tepat 25 mph seperti yang dijanjikan.
Sayangnya, mobil dan truk Changli ini tidak legal untuk digunakan di jalan raya dan hampir semua kendaraan listrik (NEV) atau kendaraan berkecepatan rendah (LSV) lokal tidak diproduksi di Tiongkok.
Intinya, kendaraan listrik berkecepatan 25 mph ini termasuk dalam kategori Kendaraan yang Disetujui Secara Federal (LSV) dan, percaya atau tidak, standar keselamatan kendaraan bermotor federal benar-benar berlaku.
Dulu saya berpikir bahwa selama NEV dan LSV dapat mencapai kecepatan hingga 25 mph dan memiliki lampu sein, sabuk pengaman, dll., maka kendaraan tersebut mungkin legal di jalan raya. Sayangnya, tidak demikian. Lebih sulit dari itu.
Mobil-mobil ini sebenarnya harus memenuhi daftar panjang persyaratan, termasuk penggunaan suku cadang DOT, agar legal di jalan raya. Kaca harus dibuat di pabrik kaca yang terdaftar di DOT, kamera spion harus dibuat di pabrik yang terdaftar di DOT, dan sebagainya. Mengemudi dengan kecepatan 25 mph dengan sabuk pengaman terpasang dan lampu depan menyala saja tidak cukup.
Meskipun mobil-mobil tersebut memiliki semua komponen DOT yang dibutuhkan, pabrik-pabrik yang memproduksinya di Tiongkok harus mendaftar ke NHTSA agar mobil-mobil tersebut dapat dikendarai secara legal di jalan raya Amerika Serikat. Jadi, meskipun sudah ada beberapa perusahaan AS yang mengimpor mobil-mobil ini ke AS, beberapa di antaranya secara keliru mengklaim bahwa mobil-mobil ini legal karena dapat mencapai kecepatan 25 mph, sayangnya kita tidak dapat mendaftarkan atau mengizinkan mobil-mobil ini untuk dikendarai di jalan raya. Baik memproduksi produk-produk ini di Amerika Serikat maupun mendirikan pabrik yang sesuai dengan standar DOT di Tiongkok yang dapat didaftarkan ke NHTSA akan membutuhkan upaya yang signifikan. Mungkin itu menjelaskan mengapa Polaris GEM 4 tempat duduk dengan kecepatan 25 mph membutuhkan baterai timbal-asam seharga $15.000 dan tidak memiliki pintu atau jendela!
Anda sering melihatnya dijual sekitar $2.000 di Alibaba dan situs belanja online Tiongkok lainnya. Biaya sebenarnya jauh lebih tinggi. Seperti yang saya sebutkan, saya harus menambahkan $1.000 untuk baterai besar, $500 untuk peningkatan sesuai pilihan saya, dan $2.200 untuk pengiriman melalui laut.
Di pihak AS, saya harus menambahkan sekitar $1.000 lagi untuk biaya bea cukai dan perantara, serta beberapa biaya kedatangan. Akhirnya saya membayar $7.000 untuk seluruh set dan beberapa barang lainnya. Ini jelas lebih banyak dari yang saya harapkan. Saat memesan, saya berharap bisa menghindari kerugian sebesar $6.000.
Meskipun sebagian orang mungkin menganggap harga akhirnya terlalu mahal, pertimbangkan pilihan lain. Saat ini, kereta golf berbahan bakar timbal-asam yang jelek harganya sekitar $6.000. Yang belum selesai harganya $8.000. Yang sangat bagus harganya sekitar $10.000-$12.000. Namun, yang Anda dapatkan hanyalah kereta golf. Tidak ada pagar, yang berarti Anda akan basah. Tidak ada AC. Tidak ada petugas kebersihan. Pintu tidak terkunci. Tidak ada jendela (elektrik atau lainnya). Tidak ada jok bucket yang dapat diatur. Tidak ada sistem infotainment. Tidak ada pintu bagasi. Tidak ada bak truk hidrolik, dll.
Jadi, meskipun sebagian orang mungkin menganggap ini sebagai kereta golf yang dimodifikasi (dan saya harus mengakui ada benarnya juga), kendaraan ini lebih murah dan lebih praktis daripada kereta golf.
Meskipun truk itu ilegal, saya tidak masalah. Saya tidak membelinya untuk tujuan itu, dan tentu saja truk itu tidak memiliki peralatan keselamatan apa pun yang membuat saya merasa nyaman menggunakannya di jalan raya.
Sebaliknya, ini adalah truk kerja. Saya akan menggunakannya (atau lebih mungkin orang tua saya akan lebih sering menggunakannya daripada saya) sebagai truk pertanian di lahan mereka. Dalam beberapa hari pertama penggunaan, terbukti sangat cocok untuk tugas tersebut. Kami menggunakannya di tanah untuk memungut ranting dan puing-puing yang jatuh, mengangkut peti dan peralatan di sekitar lahan, dan sekadar menikmati perjalanan!
Jelas sekali performanya lebih baik daripada UTV berbahan bakar bensin karena saya tidak perlu mengisi bahan bakar atau tersedak knalpot. Hal yang sama berlaku untuk membeli truk bahan bakar tua – saya lebih memilih mobil listrik kecil saya yang menyenangkan dan dapat melakukan semua yang saya butuhkan di tempat.
Saat ini, saya sangat antusias untuk mulai memodifikasi truk ini. Ini sudah menjadi dasar yang bagus, meskipun masih perlu dikerjakan lebih lanjut. Suspensi tidak terlalu bagus dan saya tidak yakin apa yang bisa saya lakukan di sana. Beberapa pegas yang lebih lembut mungkin merupakan awal yang baik.
Namun saya juga akan mengerjakan beberapa tambahan lainnya. Truk ini perlu perawatan anti karat yang baik, jadi itu area lain yang akan saya mulai.
Saya juga mempertimbangkan untuk memasang panel surya kecil di atas kabin. Bahkan panel dengan daya relatif rendah seperti panel 50W pun bisa cukup efisien. Dengan asumsi truk memiliki efisiensi 100 Wh/mil, bahkan beberapa mil penggunaan harian di sekitar rumah dapat sepenuhnya diimbangi oleh pengisian daya surya pasif.
Saya mengujinya dengan generator surya Jackery 1500 dan menemukan bahwa saya bisa mendapatkan pengisian daya konstan dari matahari menggunakan panel surya 400W, meskipun ini akan membutuhkan pemindahan unit dan panel atau pemasangan semi-permanen di suatu tempat di dekatnya.
Saya juga ingin menambahkan beberapa penyangga pada platform pengangkat agar orang tua saya dapat mengangkat tempat sampah mereka dan membawanya menyusuri jalan masuk seperti di jalan pedesaan menuju jalan umum untuk mengambil sampah.
Saya memutuskan untuk memasang garis balap di mobil itu untuk mendapatkan kecepatan ekstra beberapa mil per jam.
Saya juga punya beberapa modifikasi menarik lainnya dalam daftar saya. Sebuah ramp sepeda, radio amatir, dan mungkin inverter AC agar saya bisa mengisi daya peralatan listrik langsung dari baterai 6 kWh truk. Jika Anda punya ide, saya juga terbuka untuk saran. Mari bergabung di kolom komentar!
Saya pasti akan memberikan update di masa mendatang agar Anda tahu bagaimana performa truk mini saya dari waktu ke waktu. Sementara itu, sampai jumpa di jalan (yang kotor)!
Mika Toll adalah penggemar kendaraan listrik pribadi, pencinta baterai, dan penulis buku terlaris #1 di Amazon, yaitu DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, dan The Electric Bicycle Manifesto.
Sepeda listrik yang saat ini digunakan Mika setiap hari adalah Lectric XP 2.0 seharga $999, Ride1Up Roadster V2 seharga $1.095, Rad Power Bikes RadMission seharga $1.199, dan Priority Current seharga $3.299. Namun, akhir-akhir ini daftarnya terus berubah.
Waktu posting: 03-03-2023
