Saya sebenarnya membeli pikap listrik murah di Alibaba.Inilah yang muncul

Beberapa pembaca mungkin ingat saya membeli truk mini listrik murah di Alibaba beberapa bulan lalu.Saya mengetahui hal ini karena saya telah menerima email hampir setiap hari sejak saat itu yang menanyakan apakah truk pickup listrik China saya (beberapa orang dengan bercanda menyebutnya sebagai F-50 saya) telah tiba.Nah, sekarang saya akhirnya bisa menjawab, “Ya!”dan berbagi dengan Anda apa yang saya dapatkan.
Saya pertama kali menemukan truk ini saat menelusuri Alibaba mencari nugget mingguan untuk kolom mingguan Mobil Listrik Aneh Minggu Ini Alibaba.
Saya menemukan truk listrik seharga $2000 dan terlihat sempurna kecuali rasionya sekitar 2:3.Kecepatannya hanya 25 mph.Dan hanya satu mesin dengan tenaga 3 kW.Dan Anda harus membayar ekstra untuk baterai, pengiriman, dll.
Tapi terlepas dari semua masalah kecil itu, truk ini terlihat konyol, tapi keren.Ini agak kecil tapi menawan.Jadi saya memulai negosiasi dengan sebuah perusahaan dagang (sebuah perusahaan kecil bernama ChangLi, yang juga memasok beberapa importir AS).
Saya dapat melengkapi truk dengan platform lipat hidrolik, AC, dan baterai Li-Ion 6 kWh yang besar (untuk truk kecil ini).
Peningkatan ini menghabiskan biaya sekitar $1.500 di atas harga dasar, ditambah lagi saya harus membayar $2.200 yang luar biasa untuk pengiriman, tapi setidaknya truk saya sedang dalam perjalanan untuk menjemput saya.
Proses pengiriman sepertinya memakan waktu lama.Awalnya semuanya berjalan baik, dan beberapa minggu setelah pembayaran, truk saya berangkat ke pelabuhan.Kapal itu didiamkan selama beberapa minggu hingga diubah menjadi kontainer dan dimuat ke kapal, dan kemudian, enam minggu kemudian, kapal tersebut tiba di Miami.Satu-satunya masalah adalah truk saya sudah tidak ada lagi.Ke mana perginya, tidak ada yang tahu, saya menghabiskan waktu berhari-hari menelepon perusahaan angkutan truk, perusahaan logistik, broker bea cukai, dan perusahaan perdagangan Tiongkok.Tidak ada yang bisa menjelaskannya.
Akhirnya, perusahaan perdagangan Tiongkok mengetahui dari pengirim di pihak mereka bahwa kontainer saya telah diturunkan di Korea dan dimuat ke kapal kontainer kedua – air di pelabuhan tidak cukup dalam.
Singkat cerita, truk tersebut akhirnya sampai di Miami, namun kemudian terjebak di bea cukai selama beberapa minggu lagi.Setelah akhirnya keluar dari bea cukai, saya membayar $500 lagi kepada seorang pria yang saya temukan di Craigslist yang menggunakan truk bak terbuka yang lebih besar untuk membawa truk boks ke properti orang tua saya di Florida, tempat Will akan membuat rumah baru.untuk truk.
Kandang tempat ia diangkut penyok, namun secara ajaib truk tersebut selamat.Di sana saya membongkar truk dan dengan senang hati memuat penggiling terlebih dahulu.Pada akhirnya, unboxing berhasil, dan selama uji coba pertama saya, saya melihat beberapa gangguan dalam video (tentu saja, ayah dan istri saya, yang berada di sana untuk menonton pertunjukan tersebut, segera mengajukan diri untuk mengujinya).
Setelah perjalanan panjang keliling dunia, saya sungguh takjub melihat betapa bagusnya kinerja truk ini. Saya pikir bersiap menghadapi truk yang rusak membantu menurunkan ekspektasi saya, itulah sebabnya saya terkejut ketika truk itu hampir penyok seluruhnya.
Ini tidak terlalu bertenaga, meskipun motor 3kW dan pengontrol puncak 5,4kW memberikan daya yang cukup pada kecepatan rendah untuk membawanya berkeliling rumah orang tua saya.Kecepatan tertingginya hanya 25 mph (40 km/jam), namun saya masih jarang berakselerasi hingga kecepatan ini di medan tidak rata di sekitar ladang – akan dibahas lebih lanjut nanti.
Tempat tidur sampahnya bagus dan saya memanfaatkannya dengan baik untuk mengumpulkan sampah pekarangan di tanah dan membawanya kembali ke tempat pembuangan sampah.
Truk itu sendiri dibuat dengan cukup baik.Ia dilengkapi panel bodi serba logam, power window dengan key fob, dan paket pencahayaan pengunci lengkap termasuk lampu sinyal, lampu depan, lampu sorot, lampu belakang, lampu mundur, dan banyak lagi.Ada juga kamera mundur, rak baja dan rangka tempat tidur, pengisi daya yang kuat, wiper cairan pencuci, dan bahkan AC yang cukup kuat (diuji di Florida yang panas dan lembab).
Semuanya mungkin memerlukan perawatan karat yang lebih baik, karena saya melihat ada sedikit karat di beberapa tempat setelah berbulan-bulan melakukan perjalanan laut yang panjang.
Ini jelas bukan mobil golf – ini adalah kendaraan yang tertutup sepenuhnya, meskipun lebih lambat.Saya kebanyakan berkendara di medan off-road dan karena suspensinya yang kasar saya jarang mencapai kecepatan tertinggi 25 mph (40 km/jam), meskipun saya melakukan beberapa kali berkendara di jalan raya untuk menguji kecepatan dan kecepatannya hampir persis seperti yang dijanjikan.jam./Jam.
Sayangnya, mobil dan truk Changli ini tidak legal di jalan raya dan hampir semua kendaraan listrik lokal (NEV) atau kendaraan kecepatan rendah (LSV) tidak dibuat di Tiongkok.
Masalahnya, kendaraan listrik berkecepatan 25 mph ini termasuk dalam kategori Kendaraan yang Disetujui Federal (LSV) dan, percaya atau tidak, standar keselamatan kendaraan bermotor federal benar-benar berlaku.
Saya dulu berpikir bahwa selama NEV dan LSV dapat melaju hingga 40 km/jam dan dilengkapi lampu sein, sabuk pengaman, dll., maka keduanya mungkin legal di jalan raya.Sayangnya, tidak demikian.Ini lebih sulit dari itu.
Mobil-mobil ini sebenarnya harus memenuhi banyak persyaratan, termasuk penggunaan suku cadang DOT, agar legal di jalan raya.Kaca harus dibuat di pabrik kaca yang terdaftar di DOT, kamera spion harus dibuat di pabrik yang terdaftar di DOT, dll. Tidaklah cukup untuk berkendara dengan kecepatan 25 mph dengan sabuk pengaman dan lampu depan menyala.
Sekalipun mobil tersebut memiliki semua komponen DOT yang diperlukan, pabrik yang memproduksinya di Tiongkok harus mendaftar ke NHTSA agar mobil tersebut dapat dikendarai secara legal di jalan raya di Amerika Serikat.Jadi meskipun sudah ada beberapa perusahaan AS yang mengimpor mobil ini ke AS, beberapa di antaranya secara keliru menyatakan bahwa mobil ini legal karena melaju dengan kecepatan 25 mph, sayangnya kami tidak dapat mendaftarkan atau mendapatkan mobil tersebut.mobil-mobil ini melaju di jalan raya.Baik memproduksi produk-produk ini di Amerika Serikat maupun mendirikan pabrik yang mematuhi DOT di Tiongkok dan dapat didaftarkan pada NHTSA akan memerlukan upaya yang signifikan.Mungkin itu menjelaskan mengapa Polaris GEM 4 kursi dengan kecepatan 25 mph memerlukan baterai timbal-asam seharga $15.000 dan tidak memiliki pintu atau jendela!
Anda akan sering melihatnya dengan harga sekitar $2.000 di Alibaba dan situs belanja China lainnya.Biaya sebenarnya sebenarnya jauh lebih tinggi.Seperti yang saya sebutkan, saya harus segera menambahkan $1.000 untuk baterai besar, $500 untuk peningkatan pilihan saya, dan $2.200 untuk pengiriman laut.
Di pihak AS, saya harus menambahkan sekitar $1.000 lagi untuk biaya bea cukai dan perantara, serta sejumlah biaya kedatangan.Saya akhirnya membayar $7.000 untuk seluruh set dan banyak barang.Ini jelas merupakan pembayaran lebih dari yang saya harapkan.Ketika saya melakukan pemesanan, saya berharap dapat menghindari kerugian $6.000.
Meskipun beberapa orang mungkin menganggap harga akhir terlalu tinggi, pertimbangkan opsi lain.Saat ini, kereta golf timbal-asam yang jelek harganya sekitar $6.000.Biaya yang belum selesai adalah $8.000.Sangat bagus di kisaran $10-12000.Namun, yang Anda miliki hanyalah mobil golf.Itu tidak berpagar, yang berarti Anda akan basah.Tidak ada AC.Tidak ada petugas kebersihan.Pintunya tidak dikunci.Tidak ada jendela (listrik atau lainnya).Tidak ada kursi bucket yang dapat disesuaikan.Tidak ada sistem infotainment.Tidak ada lubang palka.Tidak ada tempat tidur truk pembuangan hidrolik, dll.
Jadi meskipun beberapa orang mungkin menganggap ini sebagai kereta golf yang dimuliakan (dan harus saya akui ada benarnya), namun lebih murah dan lebih praktis daripada kereta golf.
Meski truk itu ilegal, saya baik-baik saja.Saya tidak membelinya untuk tujuan itu, dan tentunya tidak memiliki perlengkapan keselamatan apa pun sehingga membuat saya nyaman menggunakannya di tengah kemacetan.
Sebaliknya, ini adalah truk kerja.Saya akan menggunakannya (atau kemungkinan besar orang tua saya akan lebih sering menggunakannya daripada saya) sebagai truk pertanian di properti mereka.Dalam beberapa hari pertama saya menggunakannya, terbukti sangat cocok untuk tugas tersebut.Kami menggunakannya di tanah untuk mengambil anggota tubuh dan puing-puing yang jatuh, mengangkut peti dan perlengkapan di sekitar properti dan menikmati perjalanan!
Ini tentu saja mengungguli UTV berbahan bakar karena saya tidak perlu mengisi ulang atau tersedak knalpot.Hal yang sama berlaku untuk membeli truk bahan bakar tua – Saya lebih suka mobil listrik kecil menyenangkan yang melakukan semua yang saya butuhkan saat itu juga.
Saat ini saya sedang bersemangat untuk mulai memodifikasi truk tersebut.Ini sudah menjadi landasan yang baik, meski masih perlu digarap.Suspensinya tidak terlalu bagus dan saya tidak yakin apa yang bisa saya lakukan di sana.Beberapa mata air yang lebih lembut mungkin merupakan awal yang baik.
Tapi saya juga akan mengerjakan beberapa tambahan lainnya.Truk tersebut mungkin membutuhkan perawatan karat yang baik, jadi itu adalah area lain yang bisa Anda mulai.
Saya juga mempertimbangkan untuk memasang panel surya kecil di atas kabin.Bahkan panel berdaya relatif rendah seperti panel 50W bisa jadi cukup efisien.Dengan asumsi sebuah truk memiliki efisiensi 100 Wh/mil, bahkan penggunaan sehari-hari beberapa mil di sekitar rumah dapat sepenuhnya diimbangi dengan pengisian tenaga surya pasif.
Saya mengujinya dengan generator surya Jackery 1500 dan menemukan bahwa saya bisa mendapatkan muatan konstan dari matahari menggunakan panel surya 400W, meskipun hal ini memerlukan menyeret unit dan panel atau menyiapkan pengaturan semi permanen di suatu tempat di dekatnya.
Saya juga ingin menambahkan beberapa stand pada platform lift sehingga orang tua saya dapat mengangkat tong sampah mereka dan membawanya menyusuri jalan masuk seperti jalan pedesaan ke jalan umum untuk memungut sampah.
Saya memutuskan untuk menempelkan garis balap di atasnya untuk menambah jarak beberapa mil per jam.
Saya juga memiliki beberapa mod menarik lainnya di daftar saya.Jalur sepeda, radio ham, dan mungkin inverter AC sehingga saya dapat mengisi daya peralatan listrik langsung dari baterai truk 6 kWh.Jika Anda punya ide, saya juga terbuka untuk saran.Temui saya di bagian komentar!
Saya pasti akan memperbaruinya di masa mendatang sehingga Anda tahu bagaimana kinerja truk mini saya dari waktu ke waktu.Sementara itu, sampai jumpa di jalan (kotor)!
Mika Toll adalah penggemar kendaraan listrik pribadi, pecinta baterai, dan penulis buku Amazon terlaris #1 Baterai Lithium DIY, Energi Surya DIY, Panduan Lengkap Sepeda Listrik DIY, dan Manifesto Sepeda Listrik.
Sepeda elektronik yang menjadi pengendara harian Mika saat ini adalah Lectric XP 2.0 seharga $999, Ride1Up Roadster V2 seharga $1,095, Rad Power Bikes RadMission seharga $1,199, dan Priority Current seharga $3,299.Namun saat ini daftarnya terus berubah.