Beberapa pembaca mungkin ingat bahwa saya membeli truk mini listrik murah di Alibaba beberapa bulan yang lalu. Saya tahu ini karena saya hampir setiap hari menerima email sejak saat itu, menanyakan apakah truk pikap listrik Cina saya (beberapa orang dengan bercanda menyebutnya F-50) sudah sampai. Nah, sekarang akhirnya saya bisa menjawab, "Ya!" dan berbagi dengan Anda apa yang saya dapatkan.
Saya pertama kali menemukan truk ini saat menjelajahi Alibaba sambil mencari informasi mingguan untuk kolom Mobil Listrik Aneh Alibaba Minggu Ini.
Saya menemukan truk listrik seharga $2000 dan tampak sempurna, hanya saja rasionya sekitar 2:3. Kecepatannya hanya 40 km/jam. Dan hanya ada satu mesin dengan daya 3 kW. Dan Anda harus membayar ekstra untuk baterai, ongkos kirim, dll.
Terlepas dari semua masalah kecil itu, truk ini memang terlihat konyol, tapi keren. Memang agak kecil tapi menawan. Maka saya pun mulai bernegosiasi dengan sebuah perusahaan dagang (perusahaan kecil bernama ChangLi, yang juga memasok beberapa importir AS).
Saya dapat melengkapi truk dengan platform lipat hidrolik, AC, dan baterai Li-Ion 6 kWh yang besar (untuk truk kecil ini).
Peningkatan ini menghabiskan biaya sekitar $1.500 di atas harga dasar, ditambah lagi saya harus membayar $2.200 untuk pengiriman, tetapi setidaknya truk saya sedang dalam perjalanan untuk menjemput saya.
Proses pengirimannya sepertinya memakan waktu lama. Awalnya semuanya berjalan lancar, dan beberapa minggu setelah pembayaran, truk saya sudah siap menuju pelabuhan. Truk itu tertahan selama beberapa minggu lagi hingga diubah menjadi kontainer dan dimuat ke kapal, lalu, enam minggu kemudian, kapal tiba di Miami. Satu-satunya masalah adalah truk saya sudah tidak ada di sana. Ke mana perginya, tidak ada yang tahu, saya menghabiskan waktu berhari-hari menghubungi perusahaan truk, perusahaan logistik, agen bea cukai saya, dan perusahaan dagang Tiongkok. Tidak ada yang bisa menjelaskannya.
Akhirnya, perusahaan dagang Tiongkok mengetahui dari pihak pengirim bahwa kontainer saya dibongkar di Korea dan dimuat ke kapal kontainer kedua – air di pelabuhan tidak cukup dalam.
Singkat cerita, truk itu akhirnya tiba di Miami, tetapi kemudian tertahan di bea cukai selama beberapa minggu. Setelah akhirnya keluar dari bea cukai, saya membayar $500 lagi kepada seseorang yang saya temukan di Craigslist. Orang itu menggunakan truk bak terbuka yang lebih besar untuk membawa truk boks ke rumah orang tua saya di Florida, tempat Will akan membangun rumah baru untuk truk tersebut.
Kandang tempat ia diangkut penyok, tetapi truknya secara ajaib selamat. Di sana, saya membongkar truk dan dengan senang hati memuat mesin penggiling terlebih dahulu. Akhirnya, pembongkarannya berhasil, dan selama uji coba pertama saya, saya melihat beberapa gangguan dalam video (tentu saja, ayah dan istri saya, yang hadir untuk menonton acaranya, segera menawarkan diri untuk mengujinya).
Setelah perjalanan panjang keliling dunia, saya benar-benar takjub melihat betapa baiknya kondisi truk ini. Saya pikir mempersiapkan diri menghadapi truk yang rusak membantu menurunkan ekspektasi saya, itulah mengapa saya terkejut ketika truk itu hampir sepenuhnya penyok.
Tenaganya memang tidak terlalu besar, meskipun motor 3 kW dan pengontrol puncak 5,4 kW memberinya daya yang cukup pada kecepatan rendah untuk membawanya berkeliling rumah orang tua saya. Kecepatan tertingginya hanya 40 km/jam, tetapi saya masih jarang berakselerasi hingga kecepatan ini di medan yang tidak rata di sekitar ladang – akan saya ceritakan lebih lanjut nanti.
Tempat sampahnya bagus dan saya memanfaatkannya dengan baik untuk mengumpulkan sampah halaman di tanah dan mengangkutnya kembali ke tempat pembuangan sampah.
Truknya sendiri dibuat dengan cukup baik. Dilengkapi panel bodi serba logam, power window dengan key fob, dan paket lampu pengunci lengkap yang mencakup lampu sein, lampu depan, lampu sorot, lampu belakang, lampu mundur, dan banyak lagi. Terdapat juga kamera mundur, rak dan rangka bak baja, pengisi daya bertenaga, wiper cairan pembersih, dan bahkan AC yang cukup bertenaga (telah diuji di Florida yang panas dan lembap).
Seluruh benda itu mungkin memerlukan perawatan karat yang lebih baik, karena saya telah memperhatikan sedikit karat di beberapa tempat setelah berbulan-bulan perjalanan laut yang panjang.
Ini jelas bukan mobil golf – ini kendaraan tertutup sepenuhnya, meskipun lebih lambat. Saya sering mengendarainya di medan off-road dan karena suspensinya yang kasar, saya jarang mencapai kecepatan tertinggi 40 km/jam, meskipun saya sempat mengemudi di jalan raya untuk menguji kecepatan dan hasilnya hampir persis seperti yang dijanjikan, yaitu 40 km/jam.
Sayangnya, mobil dan truk Changli ini tidak legal di jalan raya dan hampir semua kendaraan listrik lokal (NEV) atau kendaraan kecepatan rendah (LSV) tidak dibuat di China.
Masalahnya, kendaraan listrik berkecepatan 25 mph ini termasuk dalam kategori Kendaraan yang Disetujui Federal (LSV) dan, percaya atau tidak, standar keselamatan kendaraan bermotor federal benar-benar berlaku.
Dulu saya pikir selama kendaraan energi baru (NEV) dan kendaraan listrik (LSV) bisa melaju hingga 40 km/jam dan dilengkapi lampu sein, sabuk pengaman, dll., mereka mungkin legal di jalan. Sayangnya, ternyata tidak. Bahkan lebih sulit dari itu.
Mobil-mobil ini sebenarnya harus memenuhi serangkaian persyaratan yang panjang, termasuk penggunaan suku cadang DOT, agar legal di jalan raya. Kacanya harus dibuat di pabrik kaca terdaftar DOT, kamera spion harus dibuat di pabrik terdaftar DOT, dll. Mengemudi dengan kecepatan 40 km/jam dengan sabuk pengaman terpasang dan lampu depan menyala saja tidak cukup.
Bahasa Indonesia: Sekalipun mobil-mobil tersebut memiliki semua komponen DOT yang diwajibkan, pabrik-pabrik yang membuatnya di Tiongkok harus mendaftar ke NHTSA agar mobil-mobil tersebut dapat melaju secara legal di jalan-jalan di Amerika Serikat. Jadi, meskipun sudah ada beberapa perusahaan AS yang mengimpor mobil-mobil ini ke AS, beberapa dari mereka secara keliru mengklaim bahwa mobil-mobil ini legal karena melaju 25 mph, sayangnya kita tidak dapat benar-benar mendaftarkan atau mendapatkan mobil-mobil ini. Mobil-mobil ini melaju di jalan-jalan. Baik memproduksi produk-produk ini di Amerika Serikat maupun mendirikan pabrik yang sesuai dengan DOT di Tiongkok yang dapat didaftarkan ke NHTSA akan membutuhkan upaya yang signifikan. Mungkin itu menjelaskan mengapa Polaris GEM 4-seater berkecepatan 25 mph membutuhkan baterai asam timbal seharga $15.000 dan tidak memiliki pintu atau jendela!
Anda sering melihatnya dengan harga sekitar $2.000 di Alibaba dan situs belanja Tiongkok lainnya. Harga sebenarnya sebenarnya jauh lebih tinggi. Seperti yang sudah saya sebutkan, saya harus langsung menambahkan $1.000 untuk baterai besar, $500 untuk upgrade pilihan saya, dan $2.200 untuk pengiriman laut.
Di sisi AS, saya harus menambahkan sekitar $1.000 untuk biaya bea cukai dan broker, serta beberapa biaya kedatangan. Akhirnya saya membayar $7.000 untuk seluruh set dan beberapa barang lainnya. Ini jelas lebih besar dari yang saya perkirakan. Saat memesan, saya berharap bisa menghindari kerugian $6.000.
Meskipun beberapa orang mungkin menganggap harga akhir terlalu tinggi, pertimbangkan pilihan lain. Saat ini, mobil golf timbal-asam yang buruk harganya sekitar $6.000. Mobil yang belum selesai harganya $8.000. Sangat bagus di kisaran $10-12.000. Namun, yang Anda miliki hanyalah mobil golf. Mobil itu tidak berpagar, yang berarti Anda akan basah kuyup. Tidak ada AC. Tidak ada petugas kebersihan. Pintunya tidak terkunci. Tidak ada jendela (listrik atau lainnya). Tidak ada kursi bucket yang dapat disesuaikan. Tidak ada sistem infotainment. Tidak ada bak truk sampah hidrolik, dll.
Jadi, meski sebagian orang mungkin menganggap ini sebagai kereta golf yang dimuliakan (dan saya harus mengakui ada benarnya juga), ini lebih murah dan lebih praktis daripada kereta golf.
Meskipun truk itu ilegal, saya baik-baik saja. Saya tidak membelinya untuk tujuan itu, dan tentu saja tidak ada perlengkapan keselamatan yang membuat saya merasa nyaman menggunakannya di jalan raya.
Sebaliknya, ini truk kerja. Saya akan menggunakannya (atau kemungkinan besar orang tua saya akan lebih sering menggunakannya daripada saya) sebagai truk pertanian di properti mereka. Dalam beberapa hari pertama pemakaian, truk ini terbukti sangat cocok untuk tugas tersebut. Kami menggunakannya di tanah untuk memunguti dahan dan puing-puing yang tumbang, mengangkut peti dan peralatan di sekitar properti, dan menikmati perjalanannya!
Performanya tentu saja lebih baik daripada UTV berbahan bakar bensin karena saya tidak perlu mengisi ulang atau tersedak knalpot. Hal yang sama berlaku untuk membeli truk bahan bakar bekas – saya lebih suka mobil listrik kecil saya yang asyik dan bisa melakukan semua yang saya butuhkan di tempat.
Saat ini, saya bersemangat untuk mulai memodifikasi truk. Ini sudah menjadi dasar yang bagus, meskipun masih perlu ditingkatkan. Suspensinya kurang bagus dan saya tidak yakin apa yang bisa saya lakukan. Mungkin akan lebih baik jika pegas yang lebih lunak bisa menjadi awal yang baik.
Tapi saya juga akan mengerjakan beberapa tambahan lainnya. Truknya perlu perawatan karat yang baik, jadi itu area lain untuk memulai.
Saya juga sedang mempertimbangkan untuk memasang panel surya kecil di atas kabin. Bahkan panel berdaya rendah seperti panel 50W pun bisa cukup efisien. Dengan asumsi truk memiliki efisiensi 100 Wh/mil, penggunaan beberapa mil sehari-hari di sekitar rumah pun dapat sepenuhnya diimbangi dengan pengisian daya surya pasif.
Saya mengujinya dengan generator surya Jackery 1500 dan menemukan bahwa saya bisa mendapatkan muatan konstan dari matahari menggunakan panel surya 400W, meskipun ini memerlukan penyeretan unit dan panel atau menyiapkan pengaturan semi-permanen di suatu tempat di dekatnya.
Saya juga ingin menambahkan beberapa dudukan pada platform lift sehingga orang tua saya dapat mengangkat tong sampah mereka dan membawanya menyusuri jalan masuk seperti jalan pedesaan ke jalan umum untuk mengambil sampah.
Saya memutuskan untuk menempelkan garis balap di atasnya untuk menambah kecepatan beberapa mil per jam.
Saya juga punya beberapa modifikasi menarik lainnya dalam daftar saya. Ramp sepeda, radio amatir, dan mungkin inverter AC agar saya bisa mengisi daya barang-barang seperti perkakas listrik langsung dari baterai 6 kWh truk. Kalau ada ide, saya juga terbuka untuk saran. Sampaikan di kolom komentar!
Saya pasti akan memberi kabar terbaru di masa mendatang agar Anda tahu bagaimana performa truk mini saya seiring waktu. Sampai jumpa di jalan (yang kotor)!
Mika Toll adalah penggemar kendaraan listrik pribadi, pecinta baterai, dan penulis buku terlaris #1 di Amazon, yaitu DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, dan The Electric Bicycle Manifesto.
Sepeda listrik yang menjadi andalan Mika saat ini adalah Lectric XP 2.0 seharga $999, Ride1Up Roadster V2 seharga $1.095, Rad Power Bikes RadMission seharga $1.199, dan Priority Current seharga $3.299. Namun, belakangan ini daftarnya terus berubah.
Waktu posting: 03-Mar-2023
