Beberapa pembaca mungkin ingat bahwa saya membeli truk mini listrik murah di Alibaba beberapa bulan yang lalu. Saya tahu ini karena saya telah menerima email hampir setiap hari sejak itu menanyakan apakah truk pickup listrik Cina saya (beberapa dengan humor menyebutnya sebagai F-50 saya) telah tiba. Nah, sekarang saya akhirnya bisa menjawab, "Ya!" Dan bagikan dengan Anda apa yang saya dapatkan.
Saya pertama kali menemukan truk ini saat menjelajahi Alibaba mencari nugget mingguan untuk kolom mobil elektrik mingguan Alibaba saya.
Saya menemukan truk listrik seharga $ 2000 dan tampak sempurna kecuali rasionya sekitar 2: 3. Itu hanya berjalan 25 mph. Dan hanya satu mesin dengan kekuatan 3 kW. Dan Anda harus membayar ekstra untuk baterai, pengiriman, dll.
Tapi selain dari semua masalah kecil itu, truk ini terlihat konyol, tapi itu keren. Ini sedikit kecil tapi menawan. Jadi saya memulai negosiasi dengan perusahaan perdagangan (sebuah perusahaan kecil bernama Changli, yang juga memasok beberapa importir AS).
Saya dapat melengkapi truk dengan platform lipat hidrolik, AC dan baterai Li-ion 6 kWh yang besar (untuk truk kecil ini).
Peningkatan ini menelan biaya sekitar $ 1.500 di atas harga dasar, ditambah saya harus membayar $ 2.200 yang luar biasa untuk pengiriman, tetapi setidaknya truk saya sedang dalam perjalanan untuk menjemput saya.
Proses pengiriman tampaknya memakan waktu lama. Pada awalnya semuanya berjalan dengan baik, dan beberapa minggu setelah pembayaran, truk saya menuju ke pelabuhan. Itu duduk selama beberapa minggu lagi sampai diubah menjadi wadah dan dimuat ke kapal, dan kemudian, enam minggu kemudian, kapal tiba di Miami. Satu -satunya masalah adalah truk saya tidak lagi ada di dalamnya. Di mana ia pergi, tidak ada yang tahu, saya menghabiskan waktu berhari -hari menelepon perusahaan truk, perusahaan logistik, pialang bea cukai saya dan perusahaan perdagangan Cina. Tidak ada yang bisa menjelaskannya.
Akhirnya, perusahaan perdagangan Cina belajar dari pengirim di pihak mereka bahwa wadah saya diturunkan di Korea dan dimuat ke kapal kontainer kedua - air di pelabuhan tidak cukup dalam.
Singkat cerita, truk akhirnya tiba di Miami, tetapi kemudian terjebak dalam bea cukai selama beberapa minggu lagi. Setelah akhirnya muncul di sisi lain bea cukai, saya membayar $ 500 lagi untuk seorang pria yang saya temukan di Craigslist yang menggunakan truk flatbed yang lebih besar untuk membawa truk kotak ke properti orang tua saya di Florida, di mana Will akan membuat rumah baru. untuk truk.
Kandang di mana ia diangkut penyok, tetapi truk itu secara ajaib selamat. Di sana saya membongkar truk dan dengan senang hati memuat penggiling terlebih dahulu. Pada akhirnya, unboxing berhasil, dan selama perjalanan tes pertama saya, saya melihat beberapa gangguan dalam video (tentu saja, ayah dan istri saya, yang ada di sana untuk menonton pertunjukan yang dibuka, segera mengajukan diri untuk mengujinya).
Setelah perjalanan panjang di seluruh dunia, saya hanya kagum pada seberapa baik truk ini. Saya pikir mempersiapkan truk yang hancur membantu menurunkan harapan saya, itulah sebabnya saya terkejut ketika truk itu hampir benar -benar penyok.
Ini tidak terlalu kuat, meskipun motor 3KW dan pengontrol puncak 5.4kW memberikan daya yang cukup pada kecepatan rendah untuk mengangkutnya di sekitar rumah orang tua saya. Kecepatan tertinggi hanya 25 mph (40 km/jam), tetapi saya masih jarang berakselerasi ke kecepatan ini di tanah yang tidak rata di sekitar ladang - lebih pada itu nanti.
Tempat tidur sampah sangat bagus dan saya menggunakannya dengan baik mengumpulkan limbah halaman di tanah dan mengangkutnya kembali ke tempat pembuangan sampah.
Truk itu sendiri dibuat dengan baik. Ini fitur panel tubuh semua logam, jendela daya dengan fob kunci, dan paket pencahayaan penguncian lengkap termasuk lampu sinyal, lampu depan, lampu sorot, lampu belakang, lampu pembalik dan banyak lagi. Ada juga kamera pembalik, rak baja dan bingkai tempat tidur, pengisi daya yang kuat, wiper cairan mesin cuci, dan bahkan AC yang cukup kuat (diuji di Florida panas dan lembab).
Semuanya mungkin membutuhkan perawatan karat yang lebih baik, karena saya perhatikan sedikit karat di beberapa tempat setelah berbulan -bulan perjalanan laut yang panjang.
Ini jelas bukan kereta golf - ini adalah kendaraan yang tertutup sepenuhnya, meskipun lebih lambat. Saya berkendara sebagian besar di luar jalan dan karena suspensi kasar saya jarang mendekati kecepatan tertinggi 25 mph (40 km/jam), meskipun saya melakukan beberapa mengemudi di jalan untuk menguji kecepatan dan hampir persis 25 mph yang dijanjikan. jam. /Jam.
Sayangnya, mobil dan truk Changli ini tidak legal jalan dan hampir semua kendaraan listrik lokal (NEV) atau kendaraan berkecepatan rendah (LSV) tidak dibuat di Cina.
Masalahnya, kendaraan listrik 25 mph ini termasuk dalam kategori kendaraan yang disetujui federal (LSV) dan, percaya atau tidak, standar keselamatan kendaraan bermotor federal sebenarnya berlaku.
Dulu saya berpikir bahwa selama NEVS dan LSV dapat naik hingga 25 mph dan memiliki sinyal giliran, sabuk pengaman, dll., Mereka mungkin legal di jalan. Sayangnya, tidak. Lebih sulit dari itu.
Mobil -mobil ini sebenarnya harus memenuhi daftar persyaratan yang panjang, termasuk penggunaan bagian titik, agar sah di jalan. Kaca harus dibuat di pabrik kaca terdaftar DOT, kamera spion harus dibuat di pabrik terdaftar DOT, dll. Tidak cukup untuk mengemudi 25 mph dengan sabuk pengaman Anda menyala dan lampu depan Anda menyala.
Bahkan jika mobil memiliki semua komponen DOT yang diperlukan, pabrik -pabrik yang membuatnya di Cina harus mendaftar dengan NHTSA agar mobil dapat dikendarai secara hukum di jalan -jalan di Amerika Serikat. Jadi, sementara sudah ada beberapa perusahaan AS yang mengimpor mobil -mobil ini ke AS, beberapa di antaranya secara keliru mengklaim bahwa mobil -mobil ini legal karena mereka pergi 25 mph, sayangnya kami tidak dapat benar -benar mendaftar atau mendapatkan mobil -mobil ini. Mobil -mobil ini berkendara di jalan. Keduanya memproduksi produk -produk ini di Amerika Serikat dan mendirikan pabrik yang sesuai dengan DOT di Cina yang dapat didaftarkan dengan NHTSA akan membutuhkan upaya yang signifikan. Mungkin itu menjelaskan mengapa permata Polaris 4-kursi 4 mph membutuhkan baterai asam timbal $ 15.000 dan tidak memiliki pintu atau jendela!
Anda akan sering melihat mereka sekitar $ 2.000 di Alibaba dan situs belanja Cina lainnya. Biaya sebenarnya sebenarnya jauh lebih tinggi. Seperti yang saya sebutkan, saya harus menambahkan $ 1.000 untuk baterai besar segera, $ 500 untuk peningkatan pilihan saya, dan $ 2.200 untuk pengiriman laut.
Di sisi AS, saya harus menambahkan $ 1.000 atau lebih dalam biaya bea cukai dan pialang, serta beberapa biaya kedatangan. Saya akhirnya membayar $ 7.000 untuk seluruh set dan banyak barang. Ini jelas lebih banyak pembayaran dari yang saya harapkan. Ketika saya memesan, saya berharap untuk menghindari kerugian $ 6.000.
Sementara beberapa mungkin menemukan harga akhir yang terlalu tinggi, pertimbangkan opsi lain. Hari ini, kereta golf timbal-asam jelek berharga sekitar $ 6.000. Biaya yang belum selesai $ 8.000. Sangat bagus di kisaran $ 10-12000. Namun, yang Anda miliki hanyalah kereta golf. Ini tidak dipagari, yang berarti Anda akan basah. Tidak ada AC. Tidak ada petugas kebersihan. Pintunya tidak terkunci. Tidak ada jendela (listrik atau lainnya). Tidak ada kursi ember yang bisa disesuaikan. Tidak ada sistem infotainment. Tidak ada palka. Tidak ada tempat tidur truk dump hidrolik, dll.
Jadi sementara beberapa orang dapat menganggap ini sebagai kereta golf yang dimuliakan (dan saya harus mengakui ada beberapa kebenaran untuk itu), itu lebih murah dan lebih praktis daripada kereta golf.
Meskipun truknya ilegal, saya baik -baik saja. Saya tidak membelinya untuk tujuan itu, dan tentu saja tidak memiliki peralatan keselamatan untuk membuat saya merasa nyaman menggunakannya dalam lalu lintas.
Sebaliknya, ini adalah truk kerja. Saya akan menggunakannya (atau lebih mungkin orang tua saya akan menggunakannya lebih dari saya) sebagai truk pertanian di properti mereka. Dalam beberapa hari pertama saya digunakan, itu terbukti sangat cocok untuk tugas tersebut. Kami menggunakannya di tanah untuk mengambil anggota tubuh dan puing -puing yang jatuh, mengangkut peti dan perlengkapan di sekitar properti dan hanya menikmati perjalanan!
Ini tentu mengungguli UTV gas karena saya tidak pernah harus menambahnya atau tersedak knalpot. Hal yang sama berlaku untuk membeli truk bahan bakar lama - Saya lebih suka mobil listrik kecil saya yang menyenangkan yang melakukan semua yang saya butuhkan di tempat.
Pada titik ini, saya senang untuk mulai memodifikasi truk. Ini sudah menjadi basis yang baik, meskipun masih perlu dikerjakan. Suspensi tidak terlalu bagus dan saya tidak yakin apa yang bisa saya lakukan di sana. Beberapa pegas yang lebih lembut mungkin merupakan awal yang baik.
Tapi saya juga akan mengerjakan beberapa tambahan lainnya. Truk itu bisa menggunakan perawatan karat yang baik, jadi itu adalah area lain untuk memulai.
Saya juga berpikir untuk memasang panel surya kecil di atas kabin. Bahkan panel daya yang relatif rendah seperti panel 50W bisa sangat efisien. Dengan asumsi sebuah truk memiliki efisiensi 100 WH/mil, bahkan beberapa mil penggunaan sehari -hari di sekitar rumah dapat sepenuhnya diimbangi dengan pengisian matahari pasif.
Saya mengujinya dengan Jackery 1500 Solar Generator dan menemukan bahwa saya bisa mendapatkan muatan konstan dari matahari menggunakan panel surya 400W, meskipun ini akan membutuhkan menyeret unit dan panel atau menyiapkan pengaturan semi-permanen di suatu tempat di dekatnya.
Saya juga ingin menambahkan beberapa dudukan ke platform lift sehingga orang tua saya dapat mengangkat tong sampah mereka dan membawanya ke jalan masuk seperti jalan pedesaan ke jalan umum untuk mengambil sampah.
Saya memutuskan untuk menempelkan garis balap di atasnya untuk memeras beberapa mil ekstra per jam dari itu.
Saya juga memiliki beberapa mod menarik lainnya di daftar saya. Jalan sepeda, radio ham, dan mungkin inverter AC sehingga saya dapat mengisi daya seperti alat listrik langsung dari baterai 6 kWh truk. Jika Anda memiliki ide, saya juga terbuka untuk saran. Temui saya di bagian komentar!
Saya pasti akan memperbarui di masa depan sehingga Anda tahu bagaimana kinerja truk mini saya dari waktu ke waktu. Sementara itu, temui Anda di jalan (kotor)!
Mika Toll adalah penggemar kendaraan listrik pribadi, pencinta baterai, dan penulis #1 yang menjual buku -buku Amazon baterai lithium DIY, energi matahari DIY, panduan sepeda listrik DIY lengkap, dan manifesto sepeda listrik.
E-bike yang membentuk pengendara harian Mika saat ini adalah $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1.095 Ride1up Roadster V2, $ 1.199 RAD Power Bikes Radmission, dan $ 3.299 prioritas saat ini. Tapi hari ini daftar yang terus berubah.
Waktu posting: Mar-03-2023
