A. Pembaruan/Diskusi/Gambaran Umum – Usulan Peraturan – Pengaturan penggunaan kereta golf di Kota Benton.
Peraturan Kota Benton, Arkansas yang mengizinkan pengoperasian kereta golf di jalan-jalan tertentu di kota tersebut, serta mendefinisikan dan mengatur aturan pengoperasian yang berlaku.
MENGINGAT, Dewan Kota Benton telah memutuskan untuk mengizinkan penggunaan kereta golf di jalan-jalan kota tertentu; Dan
MENGINGAT, berdasarkan Kode Arkansas 14-54-1410, dalam lingkup urusan dan wewenang kotamadya mana pun di Negara Bagian Arkansas, setiap pemilik kereta golf harus diizinkan oleh peraturan kotamadya untuk beroperasi di jalan-jalan kotamadya tersebut; dengan ketentuan, bahwa Anda tidak bekerja di jalan-jalan kota yang juga ditetapkan sebagai jalan raya federal atau negara bagian atau jalan kabupaten;
(B) Dalam peraturan ini, istilah “operator” berarti pengemudi kereta golf yang tunduk pada peraturan ini;
(A) Kereta golf boleh dikendarai di jalan kota mana pun dengan batas kecepatan 25 mph atau kurang, dengan ketentuan jalan tersebut tidak dikecualikan oleh Kode Arkansas 14-54-1410;
(B) Kereta golf tidak boleh digunakan di jalan-jalan kota yang juga ditetapkan sebagai jalan raya federal atau negara bagian atau jalan kabupaten sesuai dengan Kode Arkansas 14-54-1410;
(C) Melarang penggunaan kereta golf di trotoar, jalur rekreasi, jalan setapak, atau tempat mana pun yang biasanya digunakan untuk berjalan kaki;
(D) Kereta golf juga dapat dilarang di beberapa komunitas sesuai dengan peraturan Asosiasi Pemilik Properti (POA) komunitas tersebut, yang memantau dan menegakkan larangan yang ditentukan dalam POA ini.
B. Berkendara tidak lebih cepat dari lima belas (15) mil per jam, terlepas dari batas kecepatan yang tertera;
F. Jika kereta golf operator tidak dilengkapi dengan lampu sein, beloklah menggunakan isyarat tangan standar;
Orang yang melanggar pembatasan ini dapat dituntut dan didenda hingga $100 untuk pelanggaran pertama dan $250 untuk pelanggaran kedua.
Direktur Pengembangan Komunitas John Parton memberikan email tersebut beserta perjanjian pajak dalam paketnya. Dalam meninjau informasi tersebut, disebutkan bahwa mereka akan mengungkapkan daftar properti di seluruh kota, menyediakan data yang memadai, pemeriksaan tahunan, dan mendapatkan konfirmasi dari pemilik properti bahwa mereka akan mengumpulkan pajak A&P atas nama kota. Bapak Parton mengatakan bahwa ia telah meneruskan informasi tersebut kepada Pengacara Kota Baxter Drennon dan menyarankan agar dokumen tersebut ditinjau dan disetujui sebelum melanjutkan. Disebutkan juga bahwa sebelum pertemuan, Bapak Parton menerima email yang menyatakan bahwa perangkat lunak akan dibangun pada bulan Januari dan pengumpulan pajak dapat dimulai paling cepat pada tanggal 1 Februari. Anggota dewan Geoff Morrow bertanya berapa tarif pajak untuk hotel Air B&B, yaitu 1,5%, pajak yang sama dengan hotel/motel jangka pendek. Anggota dewan Shane Knight menyarankan agar mereka mempercepat proses dalam hal tersebut, dan ia akan lebih bersedia untuk menanganinya sekarang karena jika sampai ke badan legislatif negara bagian, ada ruang lingkup untuk beberapa perubahan yang dapat dilakukan sehingga kota dapat memasukkan Air B&B dan mengambil alih pengelolaannya dari kota. Para anggota dewan membahas/menafsirkan bagaimana putusan tersebut harus disampaikan.
Anggota Dewan Knight telah mengajukan mosi untuk merujuk masalah ini ke dewan agar memberi waktu kepada Bapak Parton dan Pengacara Baxter Drennon untuk merumuskan kata-kata yang sesuai dengan putusan kita. Anggota Dewan Hamm mendukung usulan tersebut. Gerakan ini terus berlanjut.
John Parton mengatakan dia mengambil beberapa informasi dan saran dan menghapus spesifikasi yang seharusnya dimiliki kereta golf. Kereta golf standar direkomendasikan, tidak perlu registrasi. Pembatasan termasuk larangan mengemudi lebih cepat dari 15 mph dan pengurangan ukuran tempat duduk dari enam penumpang menjadi empat, dengan syarat memiliki empat tempat duduk termasuk pengemudi. John mengindikasikan bahwa bahasanya akan diubah dari apa pun, dan peraturan akan diperbaiki. Pertanyaan juga diajukan tentang apakah dewan puas dengan kinerja kereta golf di malam hari. Anggota dewan Baptist mengatakan aturan kereta golf adalah ide yang buruk dan berbahaya. Komisioner Knight mengatakan akan lebih masuk akal jika kereta golf dibatasi untuk komunitas lapangan golf, daripada mengizinkan kereta golf untuk melaju di lapangan bermain yang sama dengan mobil di jalan-jalan kota kita. Anggota dewan Hamm mengatakan dia tidak akan keberatan menggunakan kereta golf di jalan-jalan kita, yang menurutnya dilengkapi dengan baik dan lebih aman daripada sepeda. Anggota dewan Brown bertanya kepada Kepala Hodges apakah akan lebih baik bagi departemen dan petugasnya jika dewan membatasi ruang kereta golf, dan apakah dia memiliki pendapat yang mendukung atau menentangnya. Komisaris Hodges menjawab bahwa selama peraturan tersebut masih berlaku, ia tidak mengizinkan mengemudi di malam hari dan ia harus kembali memeriksa area mana saja yang boleh dilalui orang dan batas kecepatannya. Akan lebih mudah baginya jika perjalanan malam hari dikhususkan untuk wilayah tertentu. Komisaris Hodges mengatakan ia ingin usia pengemudi dimasukkan dalam peraturan yang saat ini belum ditentukan.
Anggota Dewan Hart menyarankan untuk membahas kembali masalah ini pada pertemuan berikutnya. Anggota Dewan Morrow mendukung usulan tersebut. Gerakan ini terus berlanjut.
John Parton mengatakan bahwa permohonan perubahan zonasi Jalan Yuma telah diajukan ke dewan kota dengan sejumlah masalah yang perlu diselesaikan. Bapak Patton berpendapat bahwa yang terbaik adalah mengirimnya kembali ke komite untuk membahas dan memutuskan masalah tersebut.
(Sepertinya volume dikecilkan atau ada kendala karena tidak ada suara sama sekali)
Jonathon Hope dari Hope Consulting naik ke podium untuk mengatakan bahwa perusahaannya telah mengajukan permohonan perubahan zonasi di sudut Highway 183 dan Yuma. Ini adalah lahan seluas 2 hektar yang menghadap jalan di kota Tyre, sekitar 175 kaki di sebelah barat stasiun pemadam kebakaran di sebelah Dollar General. Dia menunjukkan bahwa lahan yang dimaksud adalah 100% properti komersial. Dia mengatakan bahwa ini bukan tempat yang ideal untuk membangun rumah saja. Dia mengatakan dia merekomendasikan
Mengenai kawasan bisnis, proposal tersebut telah diajukan ke komite perencanaan dan disetujui, kemudian diajukan ke dewan kota sebelum diajukan lebih lanjut. Ia akan hadir dan menjawab pertanyaan apa pun yang mungkin muncul untuk membantunya kembali ke jalur yang benar agar disetujui oleh dewan. Anggota Dewan Knight mengatakan bahwa dialah yang meminta petisi tersebut karena awalnya tidak ada rencana mengenai jenis pengembangan komersial apa yang akan dilakukan di properti tersebut. Hal ini membuat khawatir warga di bagian belakang Yuma. Luangkan waktu untuk mencoba menarik potensi pengembangan komersial untuk toko kelontong kecil agar melihat properti tersebut dan menghubungi pemiliknya, Bapak Davis, untuk melihat apakah hal ini memungkinkan dan sesuai. Anggota dewan Knight memahami bahwa pengembang belum memiliki kesempatan untuk pergi dan melihat apakah tokonya cocok untuk properti ini. Saat ini, ia merasa bahwa kasus ini tidak akan berhasil dan harus dikembalikan kepada pemilik dan insinyur. Menurut Bapak Hope, masih belum ada rencana, yang tidak biasa dalam perubahan zonasi. Mereka hanya menyarankan untuk menggunakan properti ini. Pemilik Caleb Davis mendekati podium dan mengatakan bahwa setelah mereka melalui proses zonasi, mereka akan mulai membuat rencana. Dia mengatakan dia punya beberapa ide, tetapi dia hanya ingin memastikan mereka melalui proses yang berlaku sebelum merencanakan tempat acara. Anggota Dewan Hart bertanya apakah mereka berencana untuk tetap menggunakan pintu masuk Yuma atau Edison. Karena rumah itu berada di 709 Yuma Street, rumah itu memiliki sekitar 300 hingga 400 kaki frontage jalan raya, kata Bapak Davis. Dia berpikir mungkin alamatnya bisa diubah ke sesuatu di Edison, ya, cara termudah untuk sampai ke sana adalah dari Jalan Raya 183. Komisioner Knight mengatakan alasan dia menggunakan alamat Hume adalah karena saat ini daerah tersebut berstatus zona perumahan. Zona perumahan hanya dapat memiliki alamat jalan perumahan, bukan jalan raya atau jalan antar negara bagian. Komisioner Knight meminta Bapak Davis untuk memahami dari sudut pandang warga bahwa ketika sebuah properti berada di zona C-2, properti tersebut terbuka untuk apa pun yang sesuai dengan zona tersebut, dan mereka tidak akan mengetahuinya sampai rencana lokasi diajukan melalui P&Z, warga tidak akan memiliki hak suara.
Anggota Dewan Knight menyarankan agar masalah ini dibawa kembali ke Dewan untuk dibahas dari gedung apartemen di C-2. Anggota Dewan Hamm mendukung usulan tersebut. Gerakan ini terus berlanjut.
Dikategorikan dalam: Benton, Acara Ditandai dengan: agenda, benton, kota, komite, komunitas, dewan, acara, rapat, layanan
Terima kasih atas artikelnya, Becca. Saya ingin bertanya apakah Anda memiliki informasi baru tentang peraturan penggunaan kereta golf? Saya tidak menemukan apa pun di situs web kota.
Catatan * document.getElementById(“comment”).setAttribute(“id”, “ae86191ae722bd41ad288287aecaa645″ );document.getElementById(“c8799e8a0e”).setAttribute(“id”, “comment” );
Klik untuk melihat: Acara • Bisnis • Olahraga • Pemilu • Ulasan • Obral Barang Bekas • Teka-teki • Iklan • Lihat Artikel
Anda dapat menemukan daftar pejabat terpilih di halaman ini… www.mysaline.com/selected-officials Anda juga dapat menemukannya di menu Fungsi di bagian atas halaman.
MySaline.com PO Box 307 Bryant, AR 72089 501-303-4010 [email protected]Halaman FacebookGrup FacebookInstagramTwitterLinkedIn
Waktu posting: 22 Februari 2023
