Seiring dengan semakin besar dan beratnya mobil-mobil di jalanan Amerika setiap tahunnya, listrik saja mungkin tidak cukup. Untuk menyingkirkan truk-truk besar dan SUV dari kota-kota kita dengan mempromosikan kendaraan listrik yang terjangkau dan efisien, perusahaan rintisan yang berbasis di New York, Wink Motors, yakin bahwa mereka memiliki jawabannya.
Produk-produk ini dirancang berdasarkan peraturan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) federal dan oleh karena itu legal berdasarkan peraturan kendaraan kecepatan rendah (LSV).
Pada dasarnya, LSV adalah kendaraan listrik kecil yang memenuhi serangkaian peraturan keselamatan sederhana dan beroperasi dengan kecepatan maksimum 25 mil per jam (40 km/jam). Kendaraan ini legal di jalan raya AS dengan batas kecepatan hingga 35 mil per jam (56 km/jam).
Kami merancang mobil-mobil ini sebagai mobil kota kecil yang sempurna. Ukurannya cukup kecil untuk diparkir dengan mudah di tempat-tempat sempit seperti sepeda listrik atau sepeda motor, tetapi memiliki tempat duduk tertutup sepenuhnya untuk empat orang dewasa dan dapat dikendarai dalam hujan, salju, atau cuaca buruk lainnya seperti mobil ukuran penuh. Dan karena bertenaga listrik, Anda tidak perlu lagi membayar bensin atau menghasilkan emisi berbahaya. Anda bahkan dapat mengisi dayanya dari matahari dengan panel surya di atap.
Faktanya, selama satu setengah tahun terakhir, saya merasa senang menyaksikan Wink Motors berkembang secara diam-diam dengan memberikan saran teknis tentang desain mobil.
Kecepatan yang lebih rendah juga membuat kendaraan ini lebih aman dan efisien, ideal untuk berkendara di daerah perkotaan yang padat di mana kecepatan jarang melebihi batas LSV. Di Manhattan, Anda bahkan tidak akan pernah mencapai kecepatan 25 mil per jam!
Wink menawarkan empat model kendaraan, dua di antaranya dilengkapi panel surya di atap yang dapat meningkatkan jarak tempuh hingga 10-15 mil (16-25 kilometer) per hari saat diparkir di luar ruangan.
Semua kendaraan dilengkapi dengan empat kursi, AC dan pemanas, kamera pandangan belakang, sensor parkir, sabuk pengaman tiga titik, rem cakram hidrolik sirkuit ganda, mesin dengan daya puncak 7 kW, baterai LiFePO4 yang lebih aman, jendela dan kunci pintu elektrik, kunci remote, wiper, dan banyak fitur lain yang biasanya kita temukan di mobil kita.
Namun, sebenarnya kendaraan ini bukanlah "mobil", setidaknya bukan dalam pengertian hukum. Ini memang mobil, tetapi LSV adalah klasifikasi yang berbeda dari mobil biasa.
Sebagian besar negara bagian masih mewajibkan SIM dan asuransi, tetapi mereka sering melonggarkan persyaratan inspeksi dan bahkan mungkin memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak negara bagian.
Kendaraan ringan (LSV) memang belum terlalu umum, tetapi beberapa perusahaan sudah memproduksi model-model yang menarik. Kita telah melihatnya dibangun untuk aplikasi bisnis seperti pengiriman paket, serta untuk penggunaan bisnis dan pribadi seperti Polaris GEM, yang baru-baru ini dipisahkan menjadi perusahaan terpisah. Tidak seperti GEM, yang merupakan kendaraan terbuka seperti kereta golf, mobil Wink tertutup seperti mobil tradisional. Dan harganya pun kurang dari setengah harga mobil tradisional.
Wink memperkirakan akan mulai mengirimkan kendaraan pertamanya sebelum akhir tahun. Harga awal untuk periode peluncuran saat ini dimulai dari $8.995 untuk model Sprout dengan jarak tempuh 40 mil (64 km) dan naik hingga $11.995 untuk model Mark 2 Solar dengan jarak tempuh 60 mil (96 km). Ini terdengar wajar mengingat harga kereta golf baru bisa berkisar antara $9.000 hingga $10.000. Saya tidak tahu ada kereta golf yang dilengkapi AC atau jendela elektrik.
Dari keempat model NEV Wink terbaru, seri Sprout adalah model entry-level. Baik Sprout maupun Sprout Solar adalah model dua pintu dan identik dalam banyak hal, kecuali baterai dan panel surya yang lebih besar pada model Sprout Solar.
Beralih ke Mark 1, Anda mendapatkan gaya bodi yang berbeda, sekali lagi dengan dua pintu, tetapi dengan desain hatchback dan kursi belakang yang dapat dilipat sehingga mengubah kendaraan empat tempat duduk menjadi dua tempat duduk dengan ruang kargo tambahan.
Mark 2 Solar memiliki bodi yang sama dengan Mark 1 tetapi memiliki empat pintu dan panel surya tambahan. Mark 2 Solar memiliki pengisi daya bawaan, tetapi model Sprout dilengkapi dengan pengisi daya eksternal seperti sepeda listrik.
Dibandingkan dengan mobil berukuran penuh, kendaraan energi baru ini kurang memiliki kecepatan tinggi yang dibutuhkan untuk perjalanan jarak jauh. Tidak ada yang bisa langsung melaju di jalan raya dalam sekejap mata. Namun, sebagai kendaraan kedua untuk tetap berada di kota atau bepergian di sekitar pinggiran kota, kendaraan ini mungkin cocok. Mengingat mobil listrik baru dapat dengan mudah berharga antara $30.000 dan $40.000, mobil listrik murah seperti ini dapat menawarkan banyak manfaat yang sama tanpa biaya tambahan.
Versi tenaga surya diklaim dapat menambah daya baterai antara seperempat hingga sepertiga per hari, tergantung pada ketersediaan sinar matahari.
Bagi warga kota yang tinggal di apartemen dan parkir di jalan, mobil mungkin tidak pernah diisi daya jika rata-rata menempuh jarak sekitar 10-15 mil (16-25 kilometer) per hari. Mengingat kota saya memiliki lebar sekitar 10 km, saya melihat ini sebagai peluang nyata.
Berbeda dengan banyak kendaraan listrik modern yang beratnya antara 3500 dan 8000 pon (1500 hingga 3600 kg), mobil Wink memiliki berat antara 760 dan 1150 pon (340 hingga 520 kg), tergantung modelnya. Akibatnya, mobil penumpang ini lebih efisien, lebih mudah dikendarai, dan lebih mudah diparkir.
Meskipun LSV (Low-Speed Vehicle) mungkin hanya mewakili sebagian kecil dari pasar kendaraan listrik yang lebih besar, jumlahnya terus bertambah di mana-mana, mulai dari kota-kota hingga kota-kota pantai dan bahkan di komunitas pensiunan.
Saya baru saja membeli sebuah pickup LSV, meskipun milik saya ilegal karena saya mengimpornya secara pribadi dari China. Truk mini listrik yang awalnya dijual di China harganya $2.000 tetapi akhirnya menghabiskan biaya hampir $8.000 untuk saya dengan peningkatan seperti baterai yang lebih besar, AC, dan bilah hidrolik, pengiriman (pengiriman dari pintu ke pintu saja menelan biaya lebih dari $3.000) dan tarif/biaya bea cukai.
Dweck menjelaskan bahwa meskipun kendaraan Wink juga diproduksi di China, Wink harus membangun pabrik yang terdaftar di NHTSA dan bekerja sama dengan Departemen Perhubungan AS sepanjang proses untuk memastikan kepatuhan penuh. Mereka juga menggunakan pemeriksaan redundansi multi-tahap untuk memastikan kualitas manufaktur yang bahkan melebihi persyaratan keselamatan federal untuk kendaraan ringan (LSV).
Secara pribadi, saya lebih menyukai kendaraan roda dua dan biasanya Anda dapat bertemu saya dengan sepeda listrik atau skuter listrik.
Mungkin produk-produk ini tidak memiliki daya tarik seperti beberapa produk Eropa seperti Microlino. Tapi bukan berarti produk-produk ini tidak lucu!
Micah Toll adalah penggemar kendaraan listrik pribadi, pencinta baterai, dan penulis buku terlaris #1 di Amazon, yaitu DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, dan The Electric Bicycle Manifesto.
Sepeda listrik yang saat ini digunakan Mika setiap hari adalah Lectric XP 2.0 seharga $999, Ride1Up Roadster V2 seharga $1.095, Rad Power Bikes RadMission seharga $1.199, dan Priority Current seharga $3.299. Namun, akhir-akhir ini daftarnya terus berubah.
Waktu posting: 24 Februari 2023
