Saat mobil -mobil di jalan Amerika menjadi lebih besar dan lebih berat setiap tahun, listrik saja mungkin tidak cukup. Untuk menyingkirkan kota-kota kami dengan truk dan SUV besar dengan mempromosikan kendaraan listrik yang terjangkau dan efisien, startup Wink Motors yang berbasis di New York percaya itu memiliki jawabannya.
Mereka dirancang di bawah peraturan Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) federal dan karenanya legal di bawah peraturan kendaraan berkecepatan rendah (LSV).
Pada dasarnya, LSV adalah kendaraan listrik kecil yang mematuhi serangkaian peraturan keselamatan yang disederhanakan dan beroperasi dengan kecepatan tertinggi 25 mil per jam (40 km/jam). Mereka legal di jalan AS dengan batas kecepatan hingga 35 mil per jam (56 km/jam).
Kami merancang mobil -mobil ini sebagai mobil kota kecil yang sempurna. Mereka cukup kecil untuk dengan mudah parkir di ruang sempit seperti e-sepeda atau sepeda motor, tetapi memiliki kursi tertutup sepenuhnya untuk empat orang dewasa dan dapat digerakkan dalam hujan, salju atau cuaca buruk lainnya seperti mobil ukuran penuh. Dan karena mereka listrik, Anda tidak perlu membayar gas atau membuat emisi berbahaya. Anda bahkan dapat mengisi daya dari matahari dengan panel surya atap.
Bahkan, selama satu setengah tahun terakhir, saya merasa senang menonton Wink Motors tumbuh dalam mode siluman dengan memberikan saran teknis tentang desain mobil.
Kecepatan yang lebih rendah juga membuatnya lebih aman dan lebih efisien, ideal untuk mengemudi di daerah perkotaan yang padat di mana kecepatan jarang melebihi batas LSV. Di Manhattan, Anda bahkan tidak akan pernah mencapai 25 mil per jam!
Wink menawarkan empat model kendaraan, dua di antaranya menampilkan panel surya atap yang dapat meningkatkan kisaran 10-15 mil (16-25 kilometer) per hari ketika diparkir di luar.
Semua kendaraan dilengkapi dengan empat kursi, AC dan pemanas, kamera spion, sensor parkir, sabuk pengaman tiga titik, rem cakram hidrolik sirkuit ganda, mesin daya puncak 7 kW, kimia baterai LifePO4 yang lebih aman, jendela daya dan kunci pintu, fob utama. Penguncian jarak jauh, wiper dan banyak fitur lain yang biasanya kami kaitkan dengan mobil kami.
Tetapi mereka tidak benar -benar "mobil", setidaknya tidak dalam arti hukum. Ini adalah mobil, tetapi LSV adalah klasifikasi terpisah dari mobil biasa.
Sebagian besar negara bagian masih memerlukan lisensi dan asuransi pengemudi, tetapi mereka sering melonggarkan persyaratan inspeksi dan bahkan mungkin memenuhi syarat untuk kredit pajak negara.
LSV belum sangat umum, tetapi beberapa perusahaan sudah menghasilkan model yang menarik. Kami telah melihatnya dibangun untuk aplikasi bisnis seperti pengiriman paket, serta penggunaan bisnis dan pribadi seperti Polaris Gem, yang baru -baru ini diputar menjadi perusahaan yang terpisah. Berbeda dengan permata, yang merupakan kendaraan seperti gerobak golf terbuka, mobil Wink tertutup seperti mobil tradisional. Dan mereka datang dengan harga kurang dari setengah harga.
Wink berharap untuk memulai pengiriman kendaraan pertamanya sebelum akhir tahun. Harga awal untuk periode peluncuran saat ini mulai dari $ 8.995 untuk model kecambah 40 mil (64 km) dan naik menjadi $ 11.995 untuk model surya Mark 2 60 mil (96 km). Ini kedengarannya masuk akal mengingat kereta golf baru dapat menelan biaya antara $ 9.000 dan $ 10.000. Saya tidak tahu ada mobil golf dengan AC atau jendela daya.
Dari empat Wink Nevs baru, seri Sprout adalah model entry-level. Baik kecambah maupun tunas adalah model dua pintu dan identik dalam banyak hal, kecuali untuk baterai dan panel surya model surya yang lebih besar.
Pindah ke Mark 1, Anda mendapatkan gaya tubuh yang berbeda, sekali lagi dengan dua pintu, tetapi dengan hatchback dan kursi belakang lipat yang mengubah empat kursi menjadi dua kursi dengan ruang kargo tambahan.
Mark 2 Solar memiliki tubuh yang sama dengan Mark 1 tetapi memiliki empat pintu dan panel surya tambahan. Mark 2 Solar memiliki pengisi daya bawaan, tetapi model Sprout dilengkapi dengan pengisi daya eksternal seperti e-sepeda.
Dibandingkan dengan mobil ukuran penuh, kendaraan energi baru ini tidak memiliki kecepatan lebih tinggi yang diperlukan untuk perjalanan jarak jauh. Tidak ada yang melompat ke jalan raya dalam sekejap mata. Tetapi sebagai kendaraan kedua untuk tinggal di kota atau bepergian di sekitar pinggiran kota, mereka mungkin cocok. Mengingat bahwa mobil listrik baru dapat dengan mudah berharga antara $ 30.000 dan $ 40.000, mobil listrik yang murah seperti ini dapat menawarkan banyak manfaat yang sama tanpa biaya tambahan.
Versi surya dikatakan menambahkan antara seperempat dan sepertiga baterai per hari, tergantung pada sinar matahari yang tersedia.
Untuk penghuni kota yang tinggal di apartemen dan parkir di jalan, mobil mungkin tidak pernah terhubung jika rata-rata sekitar 10-15 mil (16-25 kilometer) sehari. Mengingat bahwa kota saya selebar 10 km, saya melihat ini sebagai kesempatan nyata.
Tidak seperti banyak kendaraan listrik modern yang beratnya antara 3500 dan 8000 pound (1500 hingga 3600 kg), mobil mengedipkan mata berbobot antara 760 dan 1150 pound (340 hingga 520 kg), tergantung pada model. Akibatnya, mobil penumpang lebih efisien, lebih mudah dikendarai dan lebih mudah diparkir.
LSV hanya dapat mewakili bagian kecil dari pasar kendaraan listrik yang lebih besar, tetapi jumlahnya tumbuh di mana -mana, dari kota -kota ke kota -kota pantai dan bahkan di komunitas pensiun.
Saya baru -baru ini membeli pickup LSV, meskipun milik saya ilegal karena saya mengimpornya secara pribadi dari China. Truk mini listrik yang awalnya dijual di China berharga $ 2.000 tetapi akhirnya menelan biaya hampir $ 8.000 dengan peningkatan seperti baterai yang lebih besar, AC, dan bilah hidrolik, pengiriman (pengiriman pintu ke pintu itu sendiri biaya lebih dari $ 3.000) dan tarif/biaya bea cukai.
Dweck menjelaskan bahwa sementara kendaraan mengedipkan mata juga dibuat di Cina, Wink harus membangun pabrik yang terdaftar NHTSA dan bekerja dengan Departemen Transportasi AS selama proses untuk memastikan kepatuhan penuh. Mereka juga menggunakan cek redundansi multi-tahap untuk memastikan kualitas manufaktur yang bahkan melebihi persyaratan keselamatan federal untuk LSV.
Secara pribadi, saya lebih suka kendaraan roda dua dan Anda biasanya dapat bertemu dengan saya dengan skuter elektronik atau listrik.
Mereka mungkin tidak memiliki pesona beberapa produk Eropa seperti Microlino. Tapi itu bukan untuk mengatakan mereka tidak lucu!
Micah Toll adalah penggemar kendaraan listrik pribadi, pencinta baterai, dan penulis Amazon #1 yang menjual buku baterai lithium DIY, energi surya DIY, panduan sepeda listrik DIY lengkap, dan manifesto sepeda listrik.
E-bike yang membentuk pengendara harian Mika saat ini adalah $ 999 Lectric XP 2.0, $ 1.095 Ride1up Roadster V2, $ 1.199 RAD Power Bikes Radmission, dan $ 3.299 prioritas saat ini. Tapi hari ini daftar yang terus berubah.
Waktu posting: Feb-24-2023
