Bisakah kendaraan listrik kecil dan murah ini menyelamatkan kota-kota Amerika dari neraka SUV?

Ketika mobil-mobil di jalanan Amerika semakin besar dan berat setiap tahunnya, listrik saja mungkin tidak cukup.Untuk menghilangkan truk-truk besar dan SUV di kota-kota kita dengan mempromosikan kendaraan listrik yang terjangkau dan efisien, startup Wink Motors yang berbasis di New York yakin mereka punya jawabannya.
Mereka dirancang berdasarkan peraturan federal Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) dan oleh karena itu sah berdasarkan peraturan kendaraan kecepatan rendah (LSV).
Pada dasarnya, LSV adalah kendaraan listrik kecil yang mematuhi serangkaian peraturan keselamatan yang disederhanakan dan beroperasi pada kecepatan tertinggi 25 mil per jam (40 km/jam).Kendaraan tersebut legal di jalan raya AS dengan batas kecepatan hingga 35 mil per jam (56 km/jam).
Kami merancang mobil ini sebagai city car kecil yang sempurna.Mereka cukup kecil untuk parkir dengan mudah di tempat sempit seperti e-bike atau sepeda motor, tetapi memiliki kursi tertutup untuk empat orang dewasa dan dapat dikendarai saat hujan, salju, atau cuaca buruk lainnya seperti mobil ukuran penuh.Dan karena menggunakan listrik, Anda tidak perlu membayar bahan bakar atau menghasilkan emisi berbahaya.Anda bahkan dapat mengisi dayanya dari sinar matahari dengan panel surya di atap.
Faktanya, selama satu setengah tahun terakhir, saya merasa senang menyaksikan Wink Motors berkembang dalam mode sembunyi-sembunyi dengan memberikan saran teknis mengenai desain mobil.
Kecepatan yang lebih rendah juga menjadikannya lebih aman dan efisien, ideal untuk berkendara di daerah perkotaan yang padat dimana kecepatan jarang melebihi batas LSV.Di Manhattan, Anda bahkan tidak akan pernah mencapai kecepatan 25 mil per jam!
Wink menawarkan empat model kendaraan, dua di antaranya dilengkapi panel surya di atap yang dapat meningkatkan jangkauan hingga 10-15 mil (16-25 kilometer) per hari saat diparkir di luar.
Semua kendaraan dilengkapi dengan empat kursi, AC dan pemanas, kamera pandangan belakang, sensor parkir, sabuk pengaman tiga titik, rem cakram hidrolik sirkuit ganda, mesin tenaga puncak 7 kW, bahan kimia baterai LiFePO4 yang lebih aman, power window dan kunci pintu, kunci fob.penguncian jarak jauh, wiper dan banyak fitur lainnya yang biasa kita kaitkan dengan mobil kita.
Namun sebenarnya mereka bukanlah “mobil”, setidaknya tidak dalam arti hukum.Ini adalah mobil, tetapi LSV adalah klasifikasi terpisah dari mobil biasa.
Sebagian besar negara bagian masih mewajibkan surat izin mengemudi dan asuransi, namun sering kali mereka melonggarkan persyaratan pemeriksaan dan bahkan mungkin memenuhi syarat untuk mendapatkan kredit pajak negara bagian.
LSV belum terlalu umum, namun beberapa perusahaan sudah memproduksi model yang menarik.Kami telah melihatnya dibuat untuk aplikasi bisnis seperti pengiriman paket, serta penggunaan bisnis dan pribadi seperti Polaris GEM, yang baru-baru ini dipisahkan menjadi perusahaan terpisah.Berbeda dengan GEM yang merupakan kendaraan mirip kereta golf terbuka, mobil Wink tertutup seperti mobil tradisional.Dan kebetulan harganya kurang dari setengah harga.
Wink memperkirakan akan memulai pengiriman kendaraan pertamanya sebelum akhir tahun ini.Harga awal untuk periode peluncuran saat ini mulai dari $8.995 untuk model Sprout sejauh 40 mil (64 km) dan naik menjadi $11.995 untuk model Mark 2 Solar sejauh 60 mil (96 km).Ini kedengarannya masuk akal mengingat harga mobil golf baru antara $9.000 dan $10.000.Saya tidak tahu ada mobil golf dengan AC atau power window.
Dari empat Wink NEV baru, seri Sprout merupakan model entry-level.Baik Sprout Solar maupun Sprout Solar adalah model dua pintu dan identik dalam banyak hal, kecuali baterai dan panel surya model Sprout Solar yang lebih besar.
Pindah ke Mark 1, Anda mendapatkan model bodi yang berbeda, lagi-lagi dengan dua pintu, namun dengan hatchback dan jok belakang lipat yang mengubah mobil empat tempat duduk menjadi dua tempat duduk dengan ruang kargo ekstra.
Mark 2 Solar memiliki bodi yang sama dengan Mark 1 namun memiliki empat pintu dan tambahan panel surya.Mark 2 Solar memiliki pengisi daya internal, tetapi model Sprout dilengkapi dengan pengisi daya eksternal seperti e-bike.
Dibandingkan dengan mobil ukuran penuh, kendaraan energi baru ini tidak memiliki kecepatan lebih tinggi yang diperlukan untuk perjalanan jarak jauh.Tidak ada yang melompat ke jalan raya dalam sekejap mata.Namun sebagai kendaraan kedua untuk tinggal di kota atau berkeliling pinggiran kota, mungkin cocok.Mengingat bahwa mobil listrik baru dapat berharga antara $30.000 dan $40.000, mobil listrik murah seperti ini dapat menawarkan banyak manfaat yang sama tanpa biaya tambahan.
Versi tenaga surya dikatakan menambah antara seperempat dan sepertiga baterai per hari, tergantung pada sinar matahari yang tersedia.
Bagi penduduk kota yang tinggal di apartemen dan parkir di pinggir jalan, mobil mungkin tidak akan pernah menggunakan listrik jika jarak tempuh rata-rata sekitar 10-15 mil (16-25 kilometer) sehari.Mengingat lebar kota saya sekitar 10 km, saya melihat ini sebagai peluang nyata.
Tidak seperti banyak kendaraan listrik modern yang memiliki berat antara 3500 dan 8000 pon (1500 hingga 3600 kg), mobil Wink memiliki berat antara 760 dan 1150 pon (340 hingga 520 kg), tergantung modelnya.Hasilnya, mobil penumpang lebih efisien, lebih mudah dikendarai, dan lebih mudah diparkir.
LSV mungkin hanya mewakili sebagian kecil dari pasar kendaraan listrik yang lebih besar, namun jumlahnya terus bertambah di mana-mana, dari kota hingga kota pantai dan bahkan di komunitas pensiunan.
Saya baru saja membeli pikap LSV, meskipun milik saya ilegal karena saya mengimpornya secara pribadi dari Tiongkok.Truk mini listrik yang awalnya dijual di Tiongkok berharga $2.000 tetapi akhirnya menghabiskan biaya hampir $8.000 dengan peningkatan seperti baterai yang lebih besar, AC, dan bilah hidrolik, pengiriman (pengiriman dari pintu ke pintu sendiri berharga lebih dari $3.000) dan tarif/biaya bea cukai.
Dweck menjelaskan bahwa meskipun kendaraan Wink juga dibuat di Tiongkok, Wink harus membangun pabrik yang terdaftar di NHTSA dan bekerja sama dengan Departemen Transportasi AS selama seluruh proses untuk memastikan kepatuhan penuh.Mereka juga menggunakan pemeriksaan redundansi multi-tahap untuk memastikan kualitas produksi yang bahkan melebihi persyaratan keselamatan federal untuk LSV.
Secara pribadi, saya lebih suka kendaraan roda dua dan Anda biasanya dapat menemui saya dengan e-bike atau skuter listrik.
Mereka mungkin tidak memiliki daya tarik seperti beberapa produk Eropa seperti Microlino.Tapi bukan berarti mereka tidak lucu!
Micah Toll adalah penggemar kendaraan listrik pribadi, pecinta baterai, dan penulis buku penjualan #1 Amazon Baterai Lithium DIY, Energi Surya DIY, Panduan Lengkap Sepeda Listrik DIY, dan Manifesto Sepeda Listrik.
Sepeda elektronik yang menjadi pengendara harian Mika saat ini adalah Lectric XP 2.0 seharga $999, Ride1Up Roadster V2 seharga $1,095, Rad Power Bikes RadMission seharga $1,199, dan Priority Current seharga $3,299.Namun saat ini daftarnya terus berubah.